Commissions royales d'enquête de
Nouveau-Brunswick


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 À propos de la version électronique
Report of the Royal Commission Concerning St. John and Quebec Railway Company Charges.
[ressource électronique]
New Brunswick. Royal Commission Concerning the St. John and Quebec Railway Company Charges.
Création d'un e version lisible par machine: Anne Crowell, University of New Brunswick Libraries
Création d'images num&e acute;riques: Troy Stanley, University of New Brunswick Libraries
Conversion à un langage be balisage conforme au format TEI.2: Anne Crowell, University of New Brunswick Libraries.
The Electronic Text Centre at the University of New Brunswick Libraries
Fredericton, New Brunswick, Canada
   Accessible par le public

http://ultratext.hil.unb.ca/Texts


1998
Note: Images have been included from the print version.
 À propos de la version imprimée
Report of the Royal Commission Concerning St. John and Quebec Railway Company Charges.
New Brunswick. Royal Commission Concerning St. John and Quebec Railway Company Charges. Print copy consulted: University of New Brunswick Libraries. 1915
Note: In: New Brunswick. Legislative Assembly. Journals of the Legislative Assembly of the Province of New Brunswick, 1915, Supplementary Appendix, pp. 116-147.

Vedettes-matières de la Library of Congress
  • Railroads -- New Brunswick

Revisions to the electronic version
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    Abstract: Report of the Royal Commission Concerning the Saint John and Quebec Railway Co. Charges, 1914

       In the spring of 1914, an act was passed by the New Brunswick Legislature empowering Harrison Andrew McKeown , W. Wilberforce Wells and William Shives Fisher to inquire into a variety of charges connected with the Saint John and Quebec Railway Company . The Company had been granted the contract to build a 117 mile stretch of railroad between Gagetown and Centreville, though in 1912 it had subcontracted the entire project to three independent construction companies.

       Three main charges were examined by the Commission: that there had been significant cost over runs; that "a large amount of money" had been misappropriated; and, that the contractors "were compelled to pay, and did pay" significant sums to sitting members of the legislature. This last charge was even more serious as the Premier, James Kidd Flemming , and Provincial Secretary, Harry McLeod , were both intimately implicated in the charge.

       The first charge was less accusatory than it was the subject of a fact finding mission. No wrongdoings were assigned. The Commissioners simply stated that an extra $873 292.25 was required to finish the project.

       As to the second charge, the Commissioners found that, though technically there was a diversion of funds which totalled over $100 000, the vast majority of the money went towards the construction of the railroad and thus was not illegal in the spirit of the law. Nonetheless, the Commissioners did note that $4 000 clearly had been misappropriated, going to a local Fredericton newspaper, The Gleaner , and J. N. W. Winslow .

       Regarding the third charge, Flemming admitted to receiving $2 000 from the Railway Company, but denied that there was any compulsion in the exchange. Harry McLeod was also under suspicion of extortion. The Commissioners found McLeod not guilty but found Flemming guilty of the act of compulsion.

       h.c.

       Commissioners:
    Harrison Andrew McKeown , W. Wilberforce Wells , William Shives Fisher .




    Résumé: Rapport de la Commission royale concernant les accusations portées contre Saint John and Quebec Railway Co., 1914

    Au printemps de 1914, une loi a été adoptée par l'Assemblée législative du Nouveau-Brunswick habilitant Harrison McKeown, W. Wilberforce Wells et W. Shives Fisher à enquêter sur diverses accusations reliées à la Saint John and Quebec Railway Company. Cette compagnie avait obtenu le contrat de construction pour un tronçon de 117 milles de voie ferrée entre Gagetown et Centreville, bien qu'en 1912 le projet tout entier ait été accordé en sous-traitance à trois entreprises de construction indépendantes.

       Trois accusations principales ont été examinées par la Commission : que le coût a de beaucoup dépassé les prévisions; qu'une "grande quantité d'argent" a été détournée; et que les entrepreneurs "ont été contraints de payer et ont effectivement payé" d'importantes sommes à des membres siégeant à l'Assemblée législative. Cette dernière accusation était d'autant plus grave que le premier ministre, James Kidd Flemming, et le secrétaire provincial, Harry McLeod, étaient tous deux étroitement impliqués dans cette accusation.

       La première accusation était moins accusatoire que tout simplement l'objet d'une mission d'établissement des faits. Aucune faute n'a été attribuée. Les commissaires ont simplement indiqué qu'un montant supplémentaire de 873 292,25 $ était requis pour terminer le projet.

       Quant à la deuxième accusation, les commissaires ont constaté que, bien qu'il y ait techniquement eu un détournement de fonds, pour un total de plus de 100,000 $ la plus grande partie des fonds ont été consacrés à la construction du chemin de fer, et ceci n'était pas illégal dans l'esprit de la Loi. Néanmoins, les commissaires ont effectivement constaté que 4000 $ avaient clairement été détournés au profit du quotidien local, The Gleaner, et de J. N. W. Winslow.

       Concernant la troisième accusation, Flemming a admis avoir reçu 2 000 $ de la compagnie de chemin de fer, mais il a nié la présence de toute contrainte dans l'échange. Harry McLeod était également soupçonné d'extorsion. Les commissaires sont arrivés à la conclusion que McLeod n'était pas coupable, mais ont trouvé Flemming coupable d'un acte de contrainte.

       Commissaires:
    Harrison Andrew McKeown , W. Wilberforce Wells , William Shives Fisher .